به نقل از «تین نیوز»

آغاز ساخت ترمینال ۴۱۰ هزار متری در فرودگاه امام خمینی (ره)

تاریخ انتشار: ۳۰ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۴۴۸۰۷۱

تین نیوز

سرپرست شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) گفت: پروژه ساخت یک ترمینال ۴۱۰ هزار متری با شرکت های چینی در حال مذاکره است و امیدواریم تا پایان سال بتوانیم این ترمینال را از طریق سرمایه گذاری بخش خصوصی کلید بزنیم.

به گزارش تین نیوز ، سعید چلندری در نشست خبری شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) که امروز ۳۰ آبان ماه و به مناسبت سالروز تاسیس شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) در یکم آذر برگزار شد، اظهار کرد: فرودگاه امام خمینی (ره) تمام مطالعاتش را از سال ۱۳۴۷ شروع کرد و با وجود همه فراز و نشیب های آن روزها، مطالعاتش در سال ۱۳۸۴ به اتمام رسید و راه اندازی شد، تا سال ۱۳۹۳ که مطالعات خود را در حوزه هوانوردی آغاز کرد و اقداماتی از جمله ساخت ساختمان های جانبی که لازمه فرودگاه بین المللی است انجام شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی ادامه داد: به لحاظ محرومیت های فرودگاه امام خمینی ، تصمیم گرفته شد که این فرودگاه به اولین شهر فرودگاهی تبدیل شود و از اسفند ۱۳۹۳ این اتفاق افتاد و شهر فرودگاهی فعالیت خود را از اواخر آذر ماه ۱۳۹۴ با انتصاب اعضای هیات مدیره آغاز کرد؛ اقدامات خوبی هم در سال های قبل انجام شد اما به دلایلی پیشرفت آنچنانی نداشت. همچنین شهر فرودگاهی آمدم خمینی (ره) از ۱۳۹۸ به عنوان منطقه آزاد تصویب شد و یک سری فعالیت های دیگر تحت این عنوان را در شهر فرودگاهی آغاز کردیم.

سرپرست شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) خاطرنشان کرد: عمده فعالیت های انجام شده در شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) در دولت سیزدهم شروع شده، البته مطالعات آن در دولت های قبلی صورت گرفته بود اما در دولت سیزدهم کلید خورد؛ از جمله موضوع هسته پیشران منطقه آزاد که در این دولت در حال پیگیری است.

چلندری گفت: حدود ۱۵ پروژه به ۲۹۹۵ میلیارد تومان توسط شهر فرودگاهی امام خمینی در حال انجام است که ۲۱۲۰ میلیارد تومان توسط خود منابع داخلی شهر فرودگاهی ۸۷۵ میلیارد تومان توسط بخش خصوصی سرمایه گذاری می شود؛ ۱۸ پروژه دیگر هم آماده سرمایه گذاری توسط بخش خصوصی داریم که ارزشی بالغ بر سه میلیارد یورو دارند و از این میان، ۱۳ پروژه در محدوده منطقه آزاد و پنج تا در محدوده شهر فروگاهی است.

هشت شرکت چینی برای سرمایه گذاری ترمینال سه اعلام آمادگی کردند

وی افزود: یکی از این پروژه ها ترمینال تحت عنوان شماره سه به مساحت ۴۱۰ هزار متر است که هشت شرکت چینی و چهار شرکت داخلی برای تامین منابع آن اعلام آمادگی کردند و امیدواریم بتوانیم برای توسعه آن فراخوان دهیم و با این شرکت ها مذاکره کنیم و تا پایان سال بتوانیم ساخت این ترمینال را از طریق سرمایه گذاری بخش خصوصی کلید بزنیم.

سرپرست شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) اظهار کرد: ترمینال ۳، یک ترمینال ترکیبی است؛ یکی از مشکلات شهر فرودگاهی الان این است که ایرلاین های داخلی وقتی به خارج از کشور پرواز دارند، باید یک بار بدون مسافر به مهرآباد پرواز کنند و برگردند که این برای ایرلاین ها مقرون به صرفه نیست. بنا داریم همزمان پروازهای داخلی و هم پروازهای خارجی را از این ترمینال انجام دهیم. این موضوع در اکثر فرودگاه های خارجی مرسوم است و اگر اتفاق بیفتد بخش قابل ملاحظه ای از مشکلات ایرلاین های داخلی حل خواهد شود.

چلندری با بیان اینکه مطالعات این موضوع انجام شده، اظهار کرد: قرار بود شهر فرودگاهی امام خمینی به عنوان هاب اول بار منطقه و هاب دوم مسافری منطقه تبدیل شود، اما تا کنون رخ نداده و امیدواریم با راه اندازی منطقه آزاد و شهر فرودگاهی این اتفاق رخ دهد، زیرا شهر فرودگاهی مقدمه توسعه صنعت حمل ونقل هوایی کشور است و سیاست های شورای عالی انقلاب فرهنگی، تاکید به تبدیل قطب دوم هوایی منطقه است، قانون برنامه ششم هم به تمرکز و توسعه فرودگاه امام خمینی و توسعه به عنوان هاب ترانزیت منطقه توصیه داشته است.

فاصله ما با فرودگاه های سایر کشورها زیاد است

وی درباره اظهارات رستم قاسمی و مناسب نبودن وضعیت فرودگاه امام خمینی بیان کرد: بله فاصله ما با فرودگاه های سایر کشورها بسیار زیاد است، اما توجه داشته باشید مطالعات فرودگاه امام ۱۳۴۷ آغاز شده و در سال ۱۳۸۴ بهره برداری شد. در این سال ها همواره مدت زمان مدیریت در فرودگاه امام کوتاه بوده و در دولت های یازدهم و دوازدهم هم افرادی به این حوزه آمدند که هیچ سابقه ای در عرصه هوانوردی نداشتند.

سرپرست شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) ادامه داد: ما از زمان حضور در مدیریت فرودگاه امام خمینی از خردادماه، در مدت کوتاهی ترمینال سلام را راه اندازی کردیم. با وجود مشکلات موجود، آقای وزیر هم اشاره کردند که موفقیت های زیادی از جمله عملیات حج و اربعین را داشتیم، ۶۰ درصد عملیات حج و ۸۲ درصد عملیات اربعین در شهر فرودگاهی امام خمینی انجام شد، در این دو عملیات ۲۳۰ هزار نفر زائر حضور داشتند که از این میان نزدیک به ۲۰۰ هزار نفر از فرودگاه امام خمینی رفتند، ما ترمینال سلام را به پروازهای زیارتی اختصاص دادیم و با زائران با تکریم برخورد شد.

چلندری با بیان اینکه از زمان راه اندازی ترمینال یک از سال ۱۳۸۴، تا کنون هیچ اقدام توسعه ای برای آن انجام نشده است، افزود: فرودگاه امام خمینی در سال ۱۳۸۴ فرودگاه خوبی بوده برای روزانه ۳۰ پرواز، نه ۲۰۰ پرواز. ما در سال های ۱۳۹۴ در ترمینال یک تجربه هشت میلیون مسافر را داشتیم درحالی که این فرودگاه شش میلیون ظرفیت دارد؛ پاسپورت ها هنوز به صورت دستی کنترل می شود. ما یک اعتبار ۳۰ میلیاردی گذاشتیم برای کنترل پاسپورت؛ از ۱۱ شب تا هشت صبح پیک پروازی ماست و ۳۰۰۰ نفر وارد فرودگاه می شوند و پشت گیت می مانند که صف های طولانی و کنترل دستی پاسپورت ها، نارضایتی ایجاد کرده است و این باید موضوع باید مورد بازنگری قرار بگیرد.

وی خاطرنشان کرد: در این سال ها همواره طول مدیریت در فرودگاه امام کوتاه بوده و مدیران متخصص نبودند و نتوانستند بازنگری کنند. اتفاقی که در فرودگاه سلام رخ داده باید در ترمینال یک هم رخ دهد و لازم است که این ترمینال بازسازی شود. نیروی انتظامی هم باید کمک کند که درگاه های کنترل پاسپورت الکترونیکی شود البته در این خصوص ملاحظات انتظامی وجود دارد، اما ما اعلام آمادگی کردیم که برای الکترونیکی کردن گیت ها تامین اعتبار می کنیم اما نهایتا فراجا باید این کار را انجام دهد.

ادامه دارد

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: امام خمینی سرمایه گذاری تین نیوز شهر فرودگاهی امام خمینی فرودگاه امام حوزه هوانوردی فرودگاه امام خمینی منطقه آزاد بخش خصوصی شهر فرودگاهی امام خمینی ایرلاین مهرآباد ایرلاین های داخلی منطقه آزاد صنعت حمل ونقل انقلاب قانون هاب ترانزیت رستم قاسمی ترمینال سلام مسافر پاسپورت نیروی انتظامی فرودگاه امام فرودگاه مهرآباد شهر فرودگاهی امام خمینی ایرلاین داخلی پاسپورت ترمینال فرودگاه امام ترمینال سلام هاب ترانزیت سرپرست شهر فرودگاهی امام خمینی فرودگاه امام خمینی سرمایه گذاری راه اندازی منطقه آزاد بخش خصوصی انجام شد سال ۱۳۸۴ سال ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۴۴۸۰۷۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

وزیر راه و شهرسازی: نوسازی بافت فرسوده از سیاست‌های اصلی دولت است / امکان ساخت ۳۰ هزار مسکن در منطقه ۱۷ تهران

 مهرداد بذرپاش با یادآوری این‌که خط راه‌آهن در  منطقه ۱۷ تهران سال‌های گذشته به‌دلیل ایجاد آسایش و امنیت به زیر زمین منتقل شد، اظهار کرد: پس از این اقدام چند موضوع از جمله ایمنی تونل احداث شده، تهویه مناسب تونل، روشنایی کافی تونل و امکان تخلیه سریع مسافران هنگام بحران مورد تاکید قرار گرفت.

وی ادامه داد: بر اساس توافق شرکت راه آهن و شهرداری تهران مقرر شد زمین‌های روی تونل ریلی زیرزمینی برای رفاه حال مردم واگذار شود. در این توافق، شهرداری تهران، مکلف به مناسب‌سازی، ایجاد فضای سبز و احداث پیاده رو شد که هم اکنون بخشی از فضای سبز و پیاده روها برای رفاه حال مردم منطقه ایجاد شده و بخشی از کار باقی مانده است.

بذرپاش با اشاره به این‌که اختلاف نظرهایی در خصوص زمین‌های روی این تونل ریلی زیرزمینی وجود دارد، توضیح داد:  در خصوص حریم‌هایی مسیر راه آهن باید تصمیم گیری شود، در حریم ۱۷ متری، ایمنی الزامی است و باید حفظ شود و در حریم ۳۰ متری برخی مناطق نیاز است تسهیل‌گری‌هایی انجام شود.

وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی برای حریم بعد از ۱۷ متر در محدوده ۳۰ متری به دولت ارائه شده که در کمیسیون زیربنایی دولت به تصویب رسیده است. منتظر تایید هیأت وزیران هستیم که با تصویب پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی گشایش خوبی برای ساکنان مسیر ریلی منطقه ۱۷ اتفاق می‌افتد.

بذرپاش ادامه داد: در صورت تصویب هیئت وزیران، محدوده ۳۰ متری از حریم ۱۷ متری ریلی که اکثراً نیز بافت فرسوده است امکان نوسازی را پیدا می‌کنند. این حریم‌ها با رعایت حقوقی که باید به دولت و راه آهن پرداخت شود آزادسازی می‌شوند و مجوز ساخت و ساز خواهند یافت.

وی با تاکید بر اینکه نوسازی بافت فرسوده سیاست‌های اصلی دولت است، توضیح داد: ۱۳ هزار پلاک در منطقه ۱۷ تهران و در محدوده تونل ریلی وجود دارد که به عنوان پلاک فرسوده هستند و در صورت موافقت هیئت دولت با امکان ساخت و ساز، بافت فرسوده منطقه نوسازی می‌شود.

بذرپاش گفت: با آزادسازی ۱۳ هزار پلاک فرسوده حریم ۳۰ متری تونل ریلی منطقه ۱۷ تهران امکان ساخت ۳۰ هزار واحد مسکونی فراهم می شود که گشایش خوبی برای شهر تهران خواهد بود.

انتهای پیام/

منبع: خبرگزاری تسنیم